Wer bietet mehr?

Everllence (früher MAN B&W Diesel) steht zum Verkauf

Heinrich von Buz war ein Augsburger Unternehmer. Er gab dem jungen Ingenieur, Rudolf Diesel, eine Chance. Er gab einem Konzept eine Chance. Eine rationale Wärmekraftmaschine. In Augsburger Werkshallen wurde probiert. Mit Erdnussöl. Und es klappte. Ein Siegeszug begann. LKWs, Loks, Schiffe, Kraftwerke. Autos. Sogar ein Motorrad.

Aus dem Powerhouse in Augsburg begann der Weg, der nun eine sonderbare Wendung nimmt. Eigentlich nahm er den schon früher, als ein Automobilhersteller sich in einen brancheninternen Streit zweier LKW Bauer einmischte. MANler wollten Scania (feindlich übernehmen). Scania wollte keine MANler. Stark verkürzt, aber die dazu gerufene VW Gruppe übernahm MAN mit seinem LKW Geschäft – und: den Diesel. Unken riefen: Was kann ein Konzern, der Autos nach Henry Fords Prinzipien am Band baut, mit einem Motorenhersteller anfangen, der Motoren, groß wie Häuser, eben wie Häuser baut? Echte Unken dieser Zeit gibts nicht mehr. Es ist gut zwanzig Jahre her. VW diktierte. Es wurden Konzepte der Automobilfertigung probiert. Effizienz. Beschleunigung. Und: Decarbonisierung.

Slogan: Moving big Things to Zero

Ein solches Mission-Statement, das wissen wir, wird in der eigenen Belegschaft sofort verballhornt. Aber das müssen die Kollegen bei Everllence (früher MAN B&W Diesel) wohl gar nicht. Und der Mittelstand am Standort denkt sich seinen Teil. „Told you so!“

Fatalismus, gar Häme,  ist aber fehl am Platz. Das Juwel aus Augsburg ist Arbeitgeber und Wirtschaftsfaktor. Wir hoffen auch Steuerzahler. Es ist ein Herzstück. Teil der Kultur. Was die Stuttgarter als „Ich schaff beim Daimler“ kennen, gilt so ähnlich für viele Menschen in Augsburg. Manche sind über Generationen dort tätig. Langläufer eben. Schon einmal wurde ein Herzstück Augsburgs verkauft. KUKA. An Chinesische Parter.

Bitte nicht schon wieder!

Die Belegschaften beim Robotik Experten klagen (still) ihr Leid. Buz, Diesel und die vielen Lenker des Firmenschicksals waren mit Herzblut verbunden. Ingenieure durch und durch. Lenkung aus der Ferne sehen wir bei KUKA, sehen wir auch bei Everllence (früher MAN B&W Diesel) seit zwei Jahrzehnten. Leidenschaftslos. Unverbunden. Aus Wolfsburg. Seit Jahren auf wertvernichtenden Irrwegen zur Dekarbonisierung und Richtung Zero.

Manche von uns sind Zulieferer, Partner von Everllence (früher MAN B&W Diesel). Alle sind im besten Sinne verbunden mit dem Juwel schwäbischer Maschinenbaukunst. Nennen wir es Stolz. Nennen wir es Liebe. Lokalpatriotismus. Keiner von uns kann in der anstehenden Übernahme mitbieten. Das ist eine andere Liga. Aber wir wünschen uns inständig, dass es nicht schon wieder Chinesen sind, die den Zuschlag erteilt bekommen. Seit vielen Jahrzehnten sind sie dort im Lizenzbau tätig. Seit vielen Jahrzehnten setzten sie mit Ersatzteilpiraterie der Wirtschaftlichkeit des Unternehmens am Standort zu. Denken wir an andere europäische Länder sehen wir nur Krisen. An Russland und BRICS sollen wir nicht denken. Da kommen wir auf die USA. Zollpolitiken locken. Why not?

„Make Diesel great again!“

UKS – Unternehmerkreis Schwaben
unternehmerkreis.org